ПЕТРОСЕТ БОЛЬШОЙ - официальный дилер YAMAHA MOTOR Co., Ltd.   YAMAHA MOTOR Co YAMAHA

моторы YAMAHA

   
  Главная - Пресса о продукции YAMAHA    
YAMAHA- ПЕТРОСЕТ БОЛЬШОЙ - официальный дистрибьютор YAMAHA MOTOR Co., Ltd
 

   Публикации в прессе о продукции YAMAHA и компании ПЕТРОСЕТ БОЛЬШОЙ

   ТРОЙСТВЕННЫЙ СОЮЗ ПОД МАРКОЙ "YAMARAN" (часть 2)

 
В этой статье продолжается разговор (см. первую часть), посвященный полномасштабным испытаниям всего модельного ряда надувных моторно-гребных лодок "Yamaran®" серий "A" и "B" под различными рекомендованными моторами "Yamaha" с целью составления справочника моторов и винтов, наилучшим образом соответствующих характеристикам лодок. В прошлой публикации были даны основные определения и обозначены подходы к решению поставленной задачи.
YAMAHA+Yamaran
 
YAMAHA+Yamaran
 
YAMAHA+Yamaran
 
YAMAHA+Yamaran
 
рис.1 YAMAHA+Yamaran
график 1
 
рис.2 YAMAHA+Yamaran
график 2
 

Испытания позволили выяснить, в частности, что надувные моторные лодки способны выводить на экономичный режим глиссирования несколько бóльшую нагрузку, чем традиционные жесткие моторки. При выборе оптимального "тройственного союза" под маркой "Yamaran" желательно заранее знать полезную нагрузку лодки, в этом случае важно помнить, что лодка большего размера под мотором сниженной относительно разрешенной мощности будет существенно более экономичной на ходу, чем меньшая лодка под предельным мотором; затраты на приобретение матчасти здесь примерно равны.

На этот раз мы приводим сведения о наилучшем соответствии размеров винтов нагрузкам для лодок всего модельного ряда, а также путевом расходе топлива в допустимом диапазоне нагрузок и результаты сравнения ходовых качеств серий "A" и "B".

"A" или "B"?

Бюджетные лодки "Family" серии "A" отличаются от лодок "Sport" серии "B" меньшими размерами и некоторой упрощенностью конструкции: их носовой баллон не приподнят вверх и килеватость передней трети корпуса соответственно пониже, что сказалось и на ходовых качествах.

Лодки серии "A" преодолевали волну менее уверенно, чем их более килеватые собратья, и при нагрузках, близких к предельным, вылетающие из-под их носового баллона брызги попадали в кокпит. Тем не менее, судя по результатам испытаний, они обладали более легким ходом и при малой нагрузке лучше выходили на глиссирование. Например, "Yamaran B300" под 3-сильным мотором "Yamaha 3AMHS" с одним человеком глиссировать не смог, а "A300", напротив, легко разогнался до 20 км/ч.

Малые четырехтактные моторы "Yamaha" демонстрируют более высокие ходовые показатели по сравнению с двухтактными (рис. 1).

Какой мотор все-таки лучше?

Степень соответствия мотора лодке можно оценить величиной путевого расхода топлива qs=q·N/V, л/км, где N - мощность мотора, л.с., V - достигнутая скорость, км/ч; qs - удельный расход топлива, равный для двухтактных моторов примерно 0.4 л/л.с.·ч. Вычисленные значения qs для всех лодок под этими моторами с наилучшими винтами при различных нагрузках, от минимальной до предельной, показаны цветом
на диаграмме рис.2.

Эта диаграмма отражает четкую связь между мощностью и выводимой на глиссирование нагрузкой, причем для более крупных лодок предельная нагрузка немного смещается в бо'льшую сторону. Видно также, что при неспособности лодки глиссировать с данной нагрузкой ее экономичность резко, в разы, снижается, это особенно заметно на мощных моторах.

А маломощные, в 2-5 л.с., моторы, напротив, всегда оказываются экономически более предпочтительными, даже при невозможности достигать под ними высоких скоростей движения. Поэтому при подборе наиболее экономичного варианта комплекта "лодка-мотор" целесообразно идти на разумный компромисс. Так, удачны сочетания трехметровых лодок "Yamaran B300" с моторами в 6 и 8 л.с.; "-B330" - в 8 и 15 л.с.; "-B360" - 15-20 л.с., "-B380" - 20 л.с. и "-B400" - в 15 и 20 л.с.

Разумеется, для полного раскрытия скоростного потенциала варианта лодку не стоит перегружать сверх меры и, кроме того, следует подбирать винт, наиболее подходящий для конкретного режима движения.

Надеемся, что приведенные результаты испытаний помогут вам в этом, как и советы специалистов официального дистрибьютора "Yamaha Motor Co., Ltd", владельца торговой марки "Yamaran®" - компании "Петросет-Большой", усилиями которой были организованы и проведены данные испытания.

Алексей Даняев
Катера и Яхты

Нагрузка, кг Размер винта, диаметр и шаг Достигнутая скорость, км/ч
Yamaran A260
Yamaha 2CMHS:
>100 7¼ х 5" 7-10
Yamaha 6CMHS:
<140 8½ x 8½ 26-28
140-190* 8½ x 7½ 26
>190 8½ x 7½ <9
 
Yamaran A280
Yamaha 3AMHS:
<110 7¼ x 6" 19-25
110-130* 7¼ x 5¼ 18-19
>130 7¼ x 5 <10
Yamaha 4ACMHS:
<100 7½ x 7" 21
100-145* 7¼ x 6½" 19-20
>145 7¼ x 6½" <12
Yamaha 5CMHS:
<150* 7½ x 8" 21-24
>150 7½ x 7" <9
Yamaha 6CMHS:
<220* 8½ x 7½" 23-29
>220 8½ x 6½" <9
Yamaha F4AMHS:
<125* 7½ x 7" 20-21
>125 7½ x 7" <9

 

Yamaran A300

Yamaha 3AMHS:
<100* 7¼ x 6" >21
>100 7¼ x 5¼" <11
Yamaha 4ACMHS:
<100* 7½ x 7 >20
>100 7¼ x 6½" <10
Yamaha 6CMHS:
<170 8½ x 8½" 23-28
170-220* 8½ x 7½" 22-23
>220 8½ x 6½" <14
Yamaha 8CMHS:
<175 8½ x 8½" 28-31
175-250* 8½ x 7½" 23-28
>250 8½ x 6½" <10
Yamaha F4AMHS:
<100* 7½ x 8" >21
>100 7½ x 7" <10
Yamaha F8CMHS
<160 8½ x 8½" 28-30
160-220* 8½ x 6½" 23-24
>220 8½ x 6½" <12
     
Yamaran A320
Yamaha 2CMHS:
<200 7 ¼ x 5" 8-13
>200 7 ¼ x 4" 7-8
Yamaha 3AMHS:
<80* 7 ¼ x 6" >20
>80 7 ¼ x 5¼" <13
Yamaha 4ACMHS:
<80* 7 ½ x 7" >21
80-120* 7 ¼ x 6½" 18-21
>120 7 ¼ x 6½" <10
Yamaha 5CMHS:
<200* 7½ x 8" 22-23
>200 7½ x 7" <10
Yamaha 6CMHS:
<200 8½ x 7½" 22-27
200-220* 8½ x 6½" 21
>220 8½ x 6½" <10
Yamaha 8CMHS:
<200 8½ x 8½" 28-30
200-250* 8½ x 6½" 20-22
>250 8½ x 6½"

<11

Yamaha F4AMHS:
<150* 7½ x 8" 18-22
>150 7¼ x 6½" <10
Yamaha F8CMHS:
<130 8½ x 8½ 30-31
130-250 8½ x 7½ 25-26
>260* 8½ x 6½ <19
     
* предельная выведенная на глиссирование нагрузка
Нагрузка, кг Размер винта, диаметр и шаг Достигнутая скорость, км/ч
Yamaran B300
Yamaha 2CMHS:
>100 7¼ x 4 <9
Yamaha 3AMHS
>100 7¼ x 6 <10
Yamaha 4ACMHS
<75* 7½ x 7 >22
>75 7½ x 7 <9
Yamaha 5CMHS:
<100* 7½ x 8 >23
>100 7½ x 7 <10
Yamaha 6CMHS
<150* 8½ x 7½ 26-30
>150 8½ x 6½ <13
Yamaha 8CMHS
<200 8½ x 8½ 30-34
200-250* 8½ x 7½ 23-25
>250 8½ x 6½ <10
Yamaha 9.9FMHS
<180 9¼ x 11 32-36
180-230* 9¼ x 10 31-33
>230 9¼ x 10 <12
Yamaha F4AMHS
<75 7½ x 8 23
>100* 7¼ x 6½ <21
Yamaha F8CMHS
<160 8½ x 8½ 30-32
160-200* 8½ x 7½ 22-27
>200 8½ x 6½ <11

 

Yamaran B330

Yamaha 2CMHS
<200 7¼ x 5 8-10
>200 7¼ x 4¼ 6-8
Yamaha 3AMHS
<100 7¼ x 6 16-17
100-200 7¼ x 5¼ 9-14
>200 7¼ x 5 <9
Yamaha 4ACMHS
<100* 7½ x 7 >18
>100 7¼ x 6½ <13
Yamaha 5CMHS
<100 7½ x 8 >22
100-130* 7½ x 7 15-19
>130 7¼ x 6½ <14
Yamaha 6CMHS
<150* 8½ x 8½ 25-29
>150 8½ x 7½ <25
Yamaha 8CMHS
<200 8½ x 8½ 26-28
160-250* 8½ x 7½ 24-26
>250 8½ x 6½ <20
Yamaha 9.9FMHS
<200 9¼ x 10½ 30-33
200-270* 9¼ x 10 27-28
>270 9¼ x 9¾ <12
Yamaha 15FMHS
<150 9¼ x 11 35-38
150-350 9¼ x 10½ 34-36
<400* 9¼ x 9¾ <30
Yamaha F4AMHS
<100* 7½ x 7 >21
>100 7¼ x 6½ <15
Yamaha F8CMHS
<150 8 ½ x 8½ 26-30
150-270* 8 ½ x 7½ 22-25
>270 8 ½ x 6½ <17

 

Yamaran B360

Yamaha 5CMHS
<100* 7½ x 8 23-22
>100 7½ x 7 13-9
Yamaha 6CMHS
<100 8½ x 8½ 26-24
100-200* 8½ x 7½ 24-21
>200 8½ x 6½ 12-9
Yamaha 8CMHS
<200 8½ x 8½ 30-26
200-280* 8½ x 7½ 26-25
>280 8½ x 6½ 11-9
Yamaha 9.9FMHS
<200 9¼ x 11 32-29
200-300* 9¼ x 10½ 27-25
>300 9¼ x 10 12-10
Yamaha 15FMHS
<300 9¼ x 10 36-32
300-350 9¼ x 9¼ 30-27
350-400* 9¼ x 9 28-22
>400 9¼ x 9 13-10
Yamaha 20CMHS
<100 97/8 x 11¼ 45-44
100-400 97/8 x 10½ 44-36
400-550* 97/8 x 9 36-33
>550 97/8 x 9 12-10
Yamaha 25NMHOS
<200 97/8 x 13 49-42
200-400 97/8 x 12 42-38
400-550* 97/8 x 11¼ 39-36
>600 97/8 x 10½ 15-9
Yamaha F4AMHS
<80 7½ x 8 23-22
80-120* 7½ x 7 20-18
>120 7¼ x 6½ 15-9
Yamaha F8CMHS
<200 8½ x 8½ 32-25
200-250 8½ x 7½ 25-23
220-280* 8½ x 6½ 23-20
>280 8½ x 6½ 12-10
Yamaha F15AMHS
<400* 9¼ x 10 41-33
>400 9¼ x 9 14-10
     
* предельная выведенная на глиссирование нагрузка
Нагрузка, кг Размер винта, диаметр и шаг Достигнутая скорость, км/ч
Yamaran B380
Yamaha 8CMHS:
<200 8½ x 8½ 28-25
200-250 8½ x 7½ 25-22
250-300* 8½ x 6½ 22-20
>300 8½ x 6½ 13-10
Yamaha 9.9FMHS
<300 9¼ x 10 32-26
300-350* 9¼ x 9 26-21
>350 9¼ x 9 11-10
Yamaha 15FMHS
<100 9¼ x 11 37-35
100-350* 9¼ x 10½ 35-30
>350 9¼ x 10½ 11-10
Yamaha 20CMHS
<100 97/8 x 11¼ 43-40
100-450 97/8 x 10½ 40-33
450-580* 97/8 x 9 35-30
>580 97/8 x 9 12-10
Yamaha 25NMHOS
<300 97/8 x 13 48-41
300-500 97/8 x 12 41-35
500-600* 97/8 x 11¼ 36-34
Yamaha F4AMHS
<120* 7½ x 7 22-20
>120 7¼ x 6½ 13-8
Yamaha F8CMHS
<100 8½ x 8½ 30-28
100-300* 8½ x 7½ 28-24
>300 8½ x 6½ 14-10
Yamaha F15AMHS
<200 9¼ x 12 37-35
200-300 9¼ x 10½ 35-33
300-420* 9¼ x 10
33-31
>420 9¼ x 9¼ 14-10

 

Yamaran B400

Yamaha 2CMHS
>100 7 ¼ x 4 <10
Yamaha 3AMHS
<100* 7 ¼ x 5 ¼ 18
>100 7 ¼ x 5 ¼ <9
Yamaha 5CMHS
<150* 7½ x 7 17-20
>150 7¼ x 6½ <14
Yamaha 6CMHS
<215* 8½ x 7½ 20-24
>215 8½ x 6½ 9-20
Yamaha 8CMHS
<300* 8½ x 7½ 23-27
>300 8½ x 6½ 10-22
Yamaha 9.9FMHS
<250 9¼ x 11 26-31
250-360* 9¼ x 10½ 26-27
360-410* 9¼ x 9¾ 26-27
>410 9¼ x 9¾ 10-13
Yamaha 15FMHS
<310 9¼ x 10½ 31-36
310-460* 9¼ x 9¾ 28-31
>460 9¼ x 9 10-27
Yamaha 20CMHS
<230 97/8 x 10½ 36-39
230-600* 97/8 x 9 30-37
>600 97/8 x 9 <11
Yamaha 25NMHOS
<400 97/8 x 12 36-43
400-550* 97/8 x 11¼ 33-36
550-650* 97/8 x 10½ 30-33
Yamaha 30HMHS
<470 97/8 x 13 38-46
470-650* 97/8 x 12 35-38
>670* 97/8 x 11¼ <35
Yamaha F4AMHS
>100 7¼ x 6½ <20
Yamaha F8CMHS
<250* 8½ x 7½ 23-25
250-270* 8½ x 6½ 20-23
>270 8½ x 6½ <11
 
* предельная выведенная на глиссирование нагрузка
 
Продукция YAMAHA MOTOR

Новости | Интернет-Магазин | Галерея | Ссылки | Обратная связь | Вебмастер | Поиск


Copyright © 2003-2010 ПЕТРОСЕТ-БОЛЬШОЙ. All rights reserved.

Rambler's Top100